En qué consiste la adaptación de vehículos a AutoGas GLP Gas Natural GNC
Para la adaptación se requiere un equipo de gas automotriz en Técnicamente llamado KIT homologado, que se instala en el vehículo sin la necesidad de modificar o realizar ninguna operación directamente en el motor. Es decir, en la conversión de un vehículo a AutoGas GLP o gas Natural GNC el motor no sufre ningún tipo de manipulación ni modificación. Los Kit homologados que nuestra empresa instala son; secuenciales de 5ta generación alimentados con Autogas o Gas Natural Comprimido marca Tartarini. Luego de la instalación su vehículo se convierte en Bi-Combustible o sea que puede transitar perfectamente con ambos combustibles GAS o GASOLINA. Los cambios de gasolina a gas o viceversa se hace a través de un conmutador que se instala en el interior de su vehículo, solo tiene que pulsar el selector y el vehiculo hace el cambio de combustible.
El KIT a instalar consta de los siguientes elementos:
Depósito de combistible: La adaptación requiere de un depósito con caracteristicas al tipo de gas que vaya usar (Autogas GLP o Gas Natural GNC) sin necesidad de alterar ni manipular el depósito original de gasolina del vehículo y para su montaje existen tres posibilidades, siendo el propio usuario el que elija la que mejor le convenga:
Depósito toroidal interno. Se instala en el hueco de la rueda de repuesto bajo el piso del maletero. quedando totalmente oculto y no restando espacio alguno al maletero.
Depósito toroidal externo. Se instala cuando el vehículo monta la rueda de repuesto en el exterior del mismo, debajo del maletero. Se elimina la rueda de repuesto.
Depósito cilíndrico. Se instala en casos particulares en los que el vehículo no tenga hueco para rueda de repuesto, por ejemplo en el caso de los 4×4 que llevan la rueda en el portón trasero.
Boca de carga o toma de llenado: Se instala normalmente en el lateral trasero del vehículo, bien en propio hueco original junto a la boca de llenado de la gasolina oculta tras la tapa si hay espacio suficiente o bien en el propio lateral del vehículo.
Tubería GLP: Conduce el AutoGas GLP desde el depósito hacia la parte delantera del motor y se conecta a la electroválvula de corte.
Electroválvula de corte: Consiste en una electroválvula ensamblada en el reductor que corta el caudal de AutoGas GLP cuando se interrumpe el encendido, cuando el motor se para o cuando se selecciona el sistema de alimentación por otro combustible (gasolina).
Reductor-vaporizador: Es el encargado de bajar y estabilizar la presión del gas a los parámetros necesarios para el correcto funcionamiento del sistema. En este proceso el AutoGas GLP pasa de fase liquida a gaseosa.
Inyectores: Son los encargados de inyectar el AutoGas GLP en la forma y medida precisa en el colector de admisión, el cual posteriormente entra directamente a la cámara de combustión (cilindros).
Centralita: Es la encargada de controlar el dosificado de AutoGas GLP necesario y el momento de inyectarlo en el motor en base a los datos recibidos por el sensor de presión, temperatura del gas, revoluciones del motor, y del tiempo de inyección en gasolina.
Conmutador: Consiste en un mando de control que se instala próximo al salpicadero del vehículo mediante el cual se selecciona el modo en el que se quiere circular AutoGas GLP o Gasolina. En el conmutador también podemos observar en todo momento con qué combustible estamos circulando así como el nivel de AutoGas GLP que nos queda en nuestro depósito. También nos dará información de si existe algún problema en el sistema.
