Equipo Secuencial alimentado con GLP

El Sistema “Secuencial puesto en fase” es la última generación en los Sistemas de inyección de Metano y GPL. Sistema eficaz que garantiza el mejor resultado tanto de la conducción como del rendimiento. De hecho, se mantienen inalterados cilindro por cilindro en el aumento y optimización de los consumos y de las emisiones generadas por la centralita electrónica de gasolina. Con este sistema se garantiza la compatibilidad con el OBD (On Board Diagnosis) original del auto. El sistema OBD informa al usuario si algún componente del automóvil destinado al respeto de las emisiones contaminantes puede perjudicar las emisiones mismas. Si esto llegase a suceder el usuario es informado por un señalador acústico integrado en el conmutador, así mismo será muy simple para el instalador encontrar el problema conectándose con los instrumentos especiales a este fin.

Descripción del Kit Secuencial alimentado con GLP

El GPL en su estado líquido llega al reductor – vaporizador ( 1 ) atravesando la electroválvula GLP fijada en el reductor – vaporizador ( 2 ) que está abierta sólo durante el funcionamiento a gas del coche. Dentro del reductor – vaporizador, el GLP se vaporiza y reduce la presión. Del reductor – vaporizador el GPL en el estado gaseoso llega al rail inyectores ( 3 ) con una presión positiva respecto a la depresión presente en los colectores de aspiración. De hecho la cámara superior del reductor, dentro de cual se halla el muelle de ajuste, está conectada a través de un tubo al colector de aspiración. Se han instalado inyectores graduados al rail inyectores que, conectados a los inyectores ( 4 ) al colector de aspiración a través de tubos de caucho, hace entrar el gas al motor. El sistema secuencial para GPL es un sistema específico para automóviles catalizados y por consiguientes está equipado de una centralita electrónica ( 5 ) para que accione los electro-inyectores de gas en el rail, garantizando la relación perfecta estequiométrica de la mezcla, sobre la base de una elaboración de la señal del sensor de presión ( 6 ) y del tiempo de inyección de los inyectores de gasolina. Durante el funcionamiento con gas, el paso de la gasolina es suspendido por un dispositivo electrónico (emulador) integrado en la centralita misma que interrumpe el funcionamiento de los electroinyectores originales de gasolina. La elección del carburante con cuál viajar (GLP o Gasolina) lo determina el conductor, que lo hace utilizando el conmutador ( 7 ) dónde está la indicación del carburante, éste se halla colocado en posición ergonómica dentro del habitáculo.