Bombas Centrifugas Travaini TBA

¿QUIEN ES TRAVAINI?

Travaini es otra empresa Italiana, que desde 1929 se ha dedicado al desarrollo, construcción y comercialización de soluciones de bombas centrífugas para diferentes tipos de aplicaciones hidráulicas, desde bombas de aguas, bombas de GLP, y otros combustibles. Sus productos han creado fama internacional por su durabilidad y eficiencia, siendo sus productos preferidos y usados en la mayor de países a nivel mundial.

Bombas centrífugas Travaini TBA

Estas bombas se derivan de la serie TBH con una centrífuga adicional en el lado de succión, tienen requisitos de NPSH muy baja y son especialmente adecuados para el manejo de líquidos hirvientes y las aplicaciones difíciles. Este diseño (TBA) es especialmente adecuado para manejar los líquidos con gases arrastrados y gases licuados como GLP.

CONSTRUCCIÓN

La autocebante bomba de la serie TBH utiliza el principio de canal lateral. La apertura de “estrella” tipo impulsor, es hidráulicamente equilibrado y encerrada entre la succión y descarga del puerto placas para formar la etapa de bombeo. Etapas están montadas en serie para dar proporcionalmente mayores presiones de descarga con constantes capacidades.

VENTAJAS

Las bombas centrífugas Travaini proveen un excelente resultado en términos de prestaciones de líquido x minuto, presión constante y una superior versatilidad en términos de durabilidad, bajo costo de mantenimiento y reducido consumo energético.

MODELOS

Comercializamos tres modelos: http://hiddenacres.ca/site/?m=payday-loan-and-bad-credit Series enter  300, 400 y 500.

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DCF 1.0

¿Por qué usar Travaini?

En los más de 30 años que tiene el Mercado nacional el uso de gas licuado de petróleo en vehículos de motor, el cual en sus inicios utilizaron tanques domésticos para uso automotriz, el cual no era la aplicación adecuada. Luego de la implementación correcta de tanques para uso exclusive de carburante en vehículos de motor, y como método de adecuar al correcto cumplimiento de las normas vigentes de Seguridad, se incorporó el uso de Multiválvulas, la cual constan de varias válvulas en una sola pieza, que usan (llenado, nivel, válvula de Seguridad, válvula de exceso de flujo, control del 80% del nivel máximo y solenoide). El diámetro interno de flujo hacia dentro del tanque es menor, por tanto, este requiere de una mayor presión diferencial para lograr el correcto llenado de los tanques de GLP para autos.

Al inicio del uso de AutoGas en República Dominicana los tanques que se usaban en los automóviles eran cilindros para gas propano de uso doméstico, lo cual era la solución incorrecta al almacenamiento de AutoGas en un vehículo. Luego que se iniciara las instalaciones de tanques exclusivo para gas vehicular lo cual es la solución correcta por muchos motivos siendo el principal la seguridad, las bombas de llenado que existían en el mercado fueron insuficientes ya los requerimientos de presión de estos tanques era mucho mayor.

Para lograr un llenado en un tiempo razonable a lo que un cliente de AutoGas demanda es necesario una presión mayor a las bombas tradicionalmente usadas ya que estas bombas su modo de mecánico de actuar está compuesto por un concepto dinámico de desplazamientos positivo de paletas, las cuales impulsan mucho líquido a una presión baja (80 – 100 PSI) y nunca alcanzaban la presión máxima de 125 PSI. Siendo esta presión insuficiente para llenar el 80% de la capacidad del tanque o tomaban demasiado tiempo en el raro caso que pudiesen llenar lo requerido por estos tanques.

http://hiddenacres.ca/site/?m=real-estate-loan-processor-jobs ¿Por qué se requiere más presión llenar para estos tanques de GLP para Autos? Estos tanques para cumplir con las normas de seguridad vigentes, se incorporó el http://cfpaldomoro.it/?m=payday-loans-aliso-viejo-ca uso de multiválvulas las cuales constan de varias válvulas en una sola pieza follow link (Válvula de llenado, válvula de nivel, válvula de Seguridad, válvula de exceso de flujo, control del 80% del nivel máximo y válvula solenoide). El diámetro interno de flujo hacia dentro del tanque es menor, por tanto, este requiere de una mayor presión diferencial para lograr el correcto llenado de los tanques de GLP para autos.

Para solución de esta problemática los fabricantes nos refirieron el uso de bombas “centrifugas o turbinas” El cual funciona en base un principio de empuje por etapas, la cuales producen una mayor presión diferencial logrando producir hasta 190 PSI desplazando la cantidad requerida líquido (gas en su forma líquida) para el perfecto llenado del tanque GLP de Automóvil. Estas bombas desplazan menos líquido que las bombas de desplazamiento positivo de paletas.

Las bombas de desplazamiento positivo y/o paletas, fueron diseñadas para mover grandes volúmenes de líquidos, sin restricción, en dimensiones de 2” y 3”, diseñadas para mover gas de tanque a tanque estacionario, no para la aplicación de AUTOGAS. Por consiguiente, las bombas de desplazamiento positivo no sobrepasan el 55% de capacidad del tanque. El cual representa una pérdida de venta promediada entre 20% a 25%. Dado que no posee la presión nominal mínima por pistola para llenar el tanque (140 psi), esto trae como resultado que el cliente que visita la estación para llenar a su capacidad máxima (80%), no se iba satisfecho, y dejaba de comprar el 20% o 25% del gas faltante, y completaba en otra estación que pudiese darle el servicio.

Relación de costo.

Comparando ambas tecnologías de propulsión, el costo de las bombas volumétricas con las bombas centrifugas. Estas bombas son más costosas, procurando una inversión inicial mayor, pero resultando en corto y mediano plazo más económica, gracias a:

  • Baja frecuencia de mantenimiento
  • Mantenimiento 50% más económico
  • Incremento de ingresos por mayor volumen de ventas dada la capacidad de llenar el 80% correctamente del tanque (20-25% mas) comparado con el Sistema volumétrico
  • 6x más vida útil de la unidad por años de servicio

 

Beneficios:

  • Bajo mantenimiento, en relación a las bombas de desplazamiento positivo.
  • Cero desgaste de las partes internas, a diferencias de promedia anual el kit de mantenimiento de las bombas de desplazamiento positive.
  • Cambio de sello mecánico de bajo costo relativo y de alta durabilidad (20,000 hrs promedio) vs (5,000 hrs)
  • Presión estable y constante
  • Bajo costo energético con el uso de variadores de frecuencia, bajando los pico de consumo en kw/h en rampas de 6 secs y desaceleración.
  • Trabajamos con motores a prueba de explosion sellados, sin riesgos de fuegos o Fuente de incendio > motores que no son aprueba de explosion
  • Motores trifasico vs monofasicos
  • Garantía de 12 meses en piezas y servicios  > vs 30 dias.

watch Puede descargar o leer en línea los manuales. Solo clic para leer en línea, para descargar clic y luego le da a guardar al archivo PDF como si estuviese guardando cualquier documento.

+ Ventajas de Travaini

¿Por qué usar Travaini?

En los más de 30 años que tiene el Mercado nacional el uso de gas licuado de petróleo en vehículos de motor, el cual en sus inicios utilizaron tanques domésticos para uso automotriz, el cual no era la aplicación adecuada. Luego de la implementación correcta de tanques para uso exclusive de carburante en vehículos de motor, y como método de adecuar al correcto cumplimiento de las normas vigentes de Seguridad, se incorporó el uso de Multiválvulas, la cual constan de varias válvulas en una sola pieza, que usan (llenado, nivel, válvula de Seguridad, válvula de exceso de flujo, control del 80% del nivel máximo y solenoide). El diámetro interno de flujo hacia dentro del tanque es menor, por tanto, este requiere de una mayor presión diferencial para lograr el correcto llenado de los tanques de GLP para autos.

Al inicio del uso de AutoGas en República Dominicana los tanques que se usaban en los automóviles eran cilindros para gas propano de uso doméstico, lo cual era la solución incorrecta al almacenamiento de AutoGas en un vehículo. Luego que se iniciara las instalaciones de tanques exclusivo para gas vehicular lo cual es la solución correcta por muchos motivos siendo el principal la seguridad, las bombas de llenado que existían en el mercado fueron insuficientes ya los requerimientos de presión de estos tanques era mucho mayor.

Para lograr un llenado en un tiempo razonable a lo que un cliente de AutoGas demanda es necesario una presión mayor a las bombas tradicionalmente usadas ya que estas bombas su modo de mecánico de actuar está compuesto por un concepto dinámico de desplazamientos positivo de paletas, las cuales impulsan mucho líquido a una presión baja (80 – 100 PSI) y nunca alcanzaban la presión máxima de 125 PSI. Siendo esta presión insuficiente para llenar el 80% de la capacidad del tanque o tomaban demasiado tiempo en el raro caso que pudiesen llenar lo requerido por estos tanques.

source site ¿Por qué se requiere más presión llenar para estos tanques de GLP para Autos? Estos tanques para cumplir con las normas de seguridad vigentes, se incorporó el uso de multiválvulas las cuales constan de varias válvulas en una sola pieza (Válvula de llenado, válvula de nivel, válvula de Seguridad, válvula de exceso de flujo, control del 80% del nivel máximo y válvula solenoide). El diámetro interno de flujo hacia dentro del tanque es menor, por tanto, este requiere de una mayor presión diferencial para lograr el correcto llenado de los tanques de GLP para autos.

Para solución de esta problemática los fabricantes nos refirieron el uso de bombas “centrifugas o turbinas” El cual funciona en base un principio de empuje por etapas, la cuales producen una mayor presión diferencial logrando producir hasta 190 PSI desplazando la cantidad requerida líquido (gas en su forma líquida) para el perfecto llenado del tanque GLP de Automóvil. Estas bombas desplazan menos líquido que las bombas de desplazamiento positivo de paletas.

Las bombas de desplazamiento positivo y/o paletas, fueron diseñadas para mover grandes volúmenes de líquidos, sin restricción, en dimensiones de 2” y 3”, diseñadas para mover gas de tanque a tanque estacionario, no para la aplicación de AUTOGAS. Por consiguiente, las bombas de desplazamiento positivo no sobrepasan el 55% de capacidad del tanque. El cual representa una pérdida de venta promediada entre 20% a 25%. Dado que no posee la presión nominal mínima por pistola para llenar el tanque (140 psi), esto trae como resultado que el cliente que visita la estación para llenar a su capacidad máxima (80%), no se iba satisfecho, y dejaba de comprar el 20% o 25% del gas faltante, y completaba en otra estación que pudiese darle el servicio.

+ Costo y Beneficio

Relación de costo.

Comparando ambas tecnologías de propulsión, el costo de las bombas volumétricas con las bombas centrifugas. Estas bombas son más costosas, procurando una inversión inicial mayor, pero resultando en corto y mediano plazo más económica, gracias a:

  • Baja frecuencia de mantenimiento
  • Mantenimiento 50% más económico
  • Incremento de ingresos por mayor volumen de ventas dada la capacidad de llenar el 80% correctamente del tanque (20-25% mas) comparado con el Sistema volumétrico
  • 6x más vida útil de la unidad por años de servicio

 

Beneficios:

  • Bajo mantenimiento, en relación a las bombas de desplazamiento positivo.
  • Cero desgaste de las partes internas, a diferencias de promedia anual el kit de mantenimiento de las bombas de desplazamiento positive.
  • Cambio de sello mecánico de bajo costo relativo y de alta durabilidad (20,000 hrs promedio) vs (5,000 hrs)
  • Presión estable y constante
  • Bajo costo energético con el uso de variadores de frecuencia, bajando los pico de consumo en kw/h en rampas de 6 secs y desaceleración.
  • Trabajamos con motores a prueba de explosion sellados, sin riesgos de fuegos o Fuente de incendio > motores que no son aprueba de explosion
  • Motores trifasico vs monofasicos
  • Garantía de 12 meses en piezas y servicios  > vs 30 dias.
+ Datos Ténicos TBA-300
+ Datos Ténicos TBA-400
+ Datos Ténicos TBA-500
+ Manuales

Puede descargar o leer en línea los manuales. Solo clic para leer en línea, para descargar clic y luego le da a guardar al archivo PDF como si estuviese guardando cualquier documento.

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